临汾新闻网讯 自去年七月大西高铁开通运营以来，侯马电务段面对高铁新业务、新技术以及青工多、经验少的实际，积极探索，勇于创新，大胆实践，在人员素质、安全管理、发挥科技等方面加强力度，有力构筑了一道确保高铁安全的坚强屏障。

    强职工素质，奠定岗位基础。该段承担着大西高铁9个站7个中继站共计260公里的信号设备维护管理任务。针对职工全部从普铁转岗、不熟悉高铁业务的实际，采取集中轮训、干部轮讲、每月一课、一日一题、职工集中讨论等多种练兵形式，发挥技术小课堂的优势，干部下工区既检查指导，又召集职工利用工作间隙组织学习授课，充分发挥传帮带作用和集体智慧，为职工适应岗位需求奠定了坚实的基础。

    强标准建设，规范安全管理。该段从标准化建设出发，狠抓高铁标准化制度建设。段主要领导亲自下现场进行调查研究，发布了《高铁车间、班组专业管理台账目录》等多项管理制度。同时创新管理模式，在工区实行管理责任制，详细分工，杜绝了车间、工区两级管理脱节的问题，形成上下一体化全覆盖。

    强过程控制，提高检修质量。通过不断地调查摸索，研究总结了一套适合高铁作业的工作标准和工作流程，极大地提高了维修效率和维修质量。

    强科技攻关，解决疑难杂症。针对前期高铁80%的故障出在道岔上的实际情况，段上牵住这个“牛鼻子”不放，抽调段、车间技术尖子成立了科技攻关小组。为解决道岔磨卡问题，段长李新安亲自下现场，与职工一起研究问题，指导车间查找原因、制定措施。通过努力，侯马电务段高铁车间一年未发生道岔故障，运城北车间的《解决5点牵引道岔磨卡问题》的QC攻关成果获得路局QC成果一等奖。（白鹏）