临汾新闻网讯 往年，对于“双十一”“双十二”这类的电商盛宴，曾有快递物流业人士调侃“电商一个节、物流一个坎”“物流业的春运大考”。看似调侃的语气中，实则揶揄出对本行业一年一度所要面对的巨大峰值运力的些许隐忧。特别是传统动力车辆高企不下的运营成本，早已令众多物流企业有如芒刺在背。

　　不过，个别嗅觉敏锐的物流行业企业已经开始顺应时代潮流，革新求变。

　　“截至目前，我们已向市场投放了1000辆新能源物流车，完全可以满足今年‘双十一’期间的物流旺季配送需求。随后，我们还将以临汾为圆心辐射全省，累计投放4000辆新能源物流车。”临汾运创汽车租赁公司总经理明辉告诉记者，这些新能源物流车将担纲我市“双十一”期间运输派送的“中流砥柱”——载重量为3吨的纯电动货车用于物流园区与快递营运网点间的运送，纯电动微型面包车则服务于快递营运网点到末端服务站点或客户手中的配送。

　　迥于传统物流企业简单粗放的管理模式，临汾运创汽车租赁有限公司作为沃特玛新能源汽车产业创新联盟企业之一，由其倡导的城市物流车电动化模式牢固聚焦物流需求这一核心基点，同时运用互联网技术，打造司机网、需求网、充电网、支付网、货物网、监控网、车联网“七网融合”，旨在构建新能源绿色运输产业生态链。

　　采访中，记者了解到，城市物流车电动化模式具备“双价不等、计程收费、节能减堵、科学调度、移动快取、主动充维”等多重优势，这些都将大大压缩物流公司的运营成本——以载重3吨的纯电动货车为例，每次充电完成只需15分钟-30分钟，空驶的情况下，车辆可以行驶150公里-180公里;满载时可行驶120公里-150公里。当车辆需要充电时，可以利用固定充电桩或移动补电车完成充电。

　　这一说法得到前来洽谈业务的一家快递企业负责人的认可。该负责人给记者算了一笔账：“对快递行业来说，购车资金占据了运营成本的一大块。每年‘双十一’都要再临时招聘一些快递员进来，再度加重了公司的运营成本。而‘双价不等、计程收费’的模式，加上试运营期间0.8元/公里的行驶费用，对于我们快递企业来说既实用又实惠。首先不需要新购置车辆，其次又比传统燃油物流车的行驶费用便宜很多。”

　　记者获悉，这一模式目前在华南地区发展势头很猛，包括京东、天猫、顺丰等超过2000家物流企业都选择通过创新平台托运货物，受到司机、物流企业、社会各界的多方好评。

　　在将目光对准快递物流的同时，该模式还囊括酒店桌布及蔬菜配送等业务，依托我市完善的交通网络，用现代物流理念重塑传统运输业，打造覆盖县、乡、村的“大交通、大物流”体系。随着该模式在临汾的逐步推广，将构建一条新能源绿色运输产业生态链，从而实现降低企业物流成本、提高社会物流效率工作，大力推进物流业转型升级和创新发展。

　　一个全新事物倘想开辟一块新的市场，并非一朝一夕。此次依托无可比拟的成本优势和零排放的绿色基调保驾护航“双十一”，城市物流车电动化模式在我市的“处子秀”可谓表现不俗。记者相信，以纯电动物流车为翘楚的新能源物流企业，在今后一段时间，有理由胜任引领我市物流行业“蜕变”重生的扛鼎角色。

　　记者 王小庚 卞志强