1月8日，一年一度的春运拉开帷幕。据悉，今年春运期间客流量将达31.58亿人次，同比增长9.1%。40天的时间，逾31亿人次的中国人要在神州大地上奔波，国家发改委相关负责人表示，今年客运量超过了运能的支撑，各种运能需要超能力发挥，春运组织难度超过以往。
回家过年，本是一个令人充满幸福感的话题，可不知从何时开始，回家过年竟成了老百姓不得不面对的一道难题，对无数在外漂泊的游子来说，乡愁也许就是那一张小小的车票，无论多么周折，都要奋力前行，回家团圆。于是，这种被誉为人类历史上规模最大的、周期性的位移如一股狂飙，一年一度地风行在中国广袤的大地上。
为了解决“一票难求”问题，为了给广大市民提供一个公开、公平、公正的售票环境，多年来，铁路部门积极开动脑筋，除了增加临时客车、增加售票窗口等措施外，还不断地改进服务、创新形式，从电话订票、网络购票，到火车票实名制，不仅让市民足不出户在家里就可以购买到火车票，同时，增加了购票的透明度，对打击票贩子也起到了不言而喻的作用。然而，新技术又凸显出新问题：电话打不进来，网络又堵塞，农民工兄弟还给铁道部领导写信，诉说不会上网购票的艰辛。看来，尽管春运措施年年改进，但“一票难求”的尴尬仍在上演。
解决春运难题，有人建议，将售票环节适当前移，这样可以改变售票时间过于集中带来的混乱和压力；有人呼吁，开放办春运，铁路可以敞开大门吸纳各方资源流入，为旅客在空间和时间上提供更多的选择。
春运是一项系统工程，涉及部门多、范围广，要想让每个返乡过年的人都能顺利回家、平安到家，这不仅需要铁路部门开阔的思路，更多些可行性措施、人性化服务，也需要各部门、地区之间的有效协作配合，营造一个良好温馨的春运环境。
春运才刚刚开始，在离春节越来越近的日子里，越来越多的人会踏上回家的路途，我们希望每位游子回家的路能畅通些、轻松些。晓琳

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