记者从中国政府采购网上看到，目前政府公务轿车采购标准分为两大类，第一类是２．０升＜排气量≤３．０升、价格≤４５万元；第二类是排气量≤２．０升、价格≤２５万元。一位业内人士告诉记者，目前宝马和奔驰在国内销售的部分车型，最低价都在４５万元以下，所以宝马、奔驰无论是价格还是排量，都符合公务用车采购标准。 

尽管不超标，但是有关部门把宝马和奔驰列入公务用车采购清单之前，没有充分考量社会民意的接受程度。“开宝马”、“坐大奔”是商业贵族身份和地位的象征，宝马和奔驰在社会上已经成为富贵的标志性符号，在一些诸如“宝马案”、“杭州闹事飙车案”等个别的极端事件中，民意往往透过“宝马车”这类权贵的标志性符号，表达了对社会不公、贫富差距过大的担忧。所以宝马、奔驰等豪华车作为“官车”的采购对象，引发舆论的非议是必然的。 

在贫富差距仍在进一步扩大的当今，商人们用自己的钱买好车无可厚非，但是如果政府用财政的钱“开宝马”、“坐大奔”，就与艰苦朴素、勤俭节约的政府形象不符。这样的行为与广大公众对政府形象的期待是背道而驰的。 

权威的政府采购行为往往也能成为一种市场导向，公务用车的采购应该更关注国内自主品牌。近年来，公务车市场一直是国内车市的一块大蛋糕，目前基本上被奥迪所垄断，国内自主品牌如浙江的吉利、安徽的奇瑞虽然也进入了政府公务车采购清单，但鲜见有成为公务用车。一位国内自主汽车品牌的制造商坦言：当前汽车技术在安全和性能方面，已经相当成熟，如果花同样的成本，国内汽车品牌一定能生产出同样优质的汽车，关键需要的是市场。政府采购市场要真正向国内自主汽车品牌开放，公务用车为什么不能有小排量、低能耗的国产车？ 

政府采购如果更多地向自主品牌倾斜，将积极带动国产汽车品牌的发展与成熟。在性能、服务等指标相同或相近的情况下，政府应该优先采购国内企业自主创新的民族品牌。我们期待着众多政府公务员坐着自主品牌车的那一天。（新华社记者 傅丕毅） 

来源：新华网

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