临汾新闻网讯（通讯员 贾文奎 郭涧笙）七月，骄阳似火。汾西县境内实施的引黄和霍永高速建设两项“一”字号工程，正在如火如荼地进展之中。这两项在山区亘古未有的大工程，带给老区人民的，不仅仅是基础设施的改善，更是一种精神上、观念上的振奋与更新。
高速路，迎来发展的通道
这里，是贯穿汾西县境较长的一条季节性河道，名叫杨木山河。河道两岸，山峦叠嶂，峭壁陡立，羊肠小道左右盘旋，雄伟险峻的巍巍山峰颇有气势。2010年10月，一辆辆施工的车辆打破了这里千百年的沉寂，开进了这条亘古荒芜的河川，“霍永高速”的公路在这里修建。
山区，一直就是贫困的代名词，因为恶劣自然条件的制约，交通闭塞、信息不畅，山路的艰难，使人们饱尝谋生创业的艰辛。“要致富，先修路”，已经成为这里人们的共识。
山西省高速公路建设“人字骨架，两纵十一横十一环”的战略部署，使山区人民有了盼头。汾西县委、县政府确定了瞄准政策机遇、加快山区建设的发展目标，一个以修建高速引线为契机，同时修建县城通向高速引线大桥的构想，被提上新任县委、县政府的议事日程。
这是一个大胆而又“离谱”的构想，修建这座大桥，不仅能使县城与高速相连，而且可使汾西山城走出四面临沟的发展困境，实现与周边古郡垣、府底垣“三垣一城”的构想，具有极大的战略意义。然而当时全省霍永高速建设方案已经基本敲定，要争取修建引线大桥，已错过了最好时机。汾西县委、县政府领导抱着一线希望，开始跑市里、跑省里，诉说汾西交通现状与山区群众的期盼，终于用真诚赢得了上级领导的支持，省交通厅同意了申请，政策向汾西这个国家级贫困县倾斜。
旌旗猎猎，寒风萧萧，2010年冬，高速公路前期工作完成后，筑路大军浩浩荡荡地开进这个几乎荒无人烟的原始山沟，从此，机声隆鸣，通宵达旦，沉睡的大山顿时有了生机：林立的脚手架一望无际，来来往往的建筑工人川流不息，一辆辆忙碌的卡车扬尘奔驰，一排排线条流畅的建筑拔地而起……
两年多的时间，山谷里，一道灰色的钢筋水泥建筑把茂盛的庄稼和丛生的灌木树林分割开来。它像铺在大地上银色的腰带，缠绕在半山腰，一头连着城市，一头消失在山区。
一辆辆满载收获的车辆，穿梭在古老的山区，她正敞开了胸怀，拥抱源源不断涌来的沿海与中原腹地辽阔的地域文化。这片土地，一旦接受现代文明的浸润，生命力便会更加旺盛起来。
黄河水，流入百姓心田的甘霖
汾西县，位居吕梁山南麓，素有旱垣之称。据2004年水资源调查，全县地表水流量不足0.1立方/秒，在整个山西，汾西缺水与壶关县名列全省榜首，不差上下。汾西县境内的姑射山顶峰老爷顶，海拔1890.8米，原始森林茂密，树木姿态怪异，色彩层次变化，非常美丽，但因没水，少了许多灵气。
居住在高原上的汾西人世世代代守着贫瘠的、十年九旱的土地，庄稼因为干旱而枯萎，人畜因为饮水困难而奔忙，广种薄收，靠天吃饭，一个“水”字经常使他们处于忧心如焚中。汾西因水而困，千百年来，水主宰着她的命运，也是她最为鲜明的特征。挖旱井蓄水、开发深层水解决群众吃水难，历届政府做出了不懈努力。
引黄入晋，这是好多年前就听到的事情，要把黄河水强行送上五六百米高的山冈，然后迫使它通过无数的隧洞和渡槽在崇山峻岭间穿行，这或许更像牵着一头力大无比、脾气倔强的黄牛上山。
由东干线交口回龙段通过无压隧洞引水18.5公里，在汾西县对竹镇北掌村出口。按照中部引黄水资源分配方案，汾西县到2020年度供水指标为3533万立方，可有效地缓解全县水资源严重短缺矛盾，并使地下水得到补充，在经济效益、社会效益和生态效益诸多方面发挥了重要作用。
随着5月27日离石奠基开工的炮声，7月20日汾西隧洞开挖的机械声，一条地下长龙即将建成，那万古不息的大河涛声，正穿越时空，变为现实，一步一步走向我们走来。
“一朝走入画卷，一日梦回千年”，高速公路、引黄工程，成为汾西的新建景观，随着转型跨越发展的新形势，古老的山区汾西，在黄河之水的滋润下，定会一天天繁荣起来，步入现代化的快车道，有水有路的汾西将会呈现一道别具魅力的风景。

  【责任编辑： 高卓然】