编者按  近几年来，随着油价的一路扶摇直上，许多有车一族颇感“吃不消”。于是，“油改气”市场骤然升温，越来越多的车主加入“油改气”队伍，越来越多的人跻身“油改气”改装或加气站行业。
日前，市场高度关注和期盼的成品油价格年内第二次下调如期而至。国家发展改革委本月8日宣布，自9日零点起下调国内成品油价格，汽油每吨降530元，柴油每吨降510元。此次下调后，国内汽、柴油价格再度回归“7”时代。那么，“油改气”市场会不会随着油价的下调而降温？我市车辆“油改气”市场是个什么状况？改装后的车辆安全吗？职能部门在“油改气”上有哪些监管措施？

出租车：驶入天然气时代

“当然是烧气了，我们现在都是双燃料车。对于出租车行业来说，使用天然气，既经济又环保，非常实惠。”6月7日，高考第一天，在市区三中路口、向阳路等高考考点处，记者走访一些爱心接送考生的出租车司机时，他们都对车辆“油改气”表示了一致的肯定。
出租车行业是我市最早推广使用天然气的行业。在市客运管理处，记者了解到，2007年，我市提出“蓝天碧水”工程，为了响应市委、市政府的号召，市客运管理处出台相关措施，鼓励广大出租车司机使用清洁燃料，减少尾气污染。同时，市客运管理处也引进了我市第一批双燃料出租车。
“当时，油价大概是四到五元左右，加之‘油改气’费用较高，成本收回周期长，盈利空间不是十分显现，同时，由于加气站少，气源紧张，很多司机嫌麻烦，所以，双燃料车的推行在开始一度陷入僵局。”市客运管理处副主任张强告诉记者，从2009年之后，随着油价的不断上涨，使用天然气车辆的好处越来越凸显，由此，许多司机开始自觉改装天然气，市客运管理处在随后的车辆淘汰和置换过程中也大力推广双燃料车，截至目前，市区1862辆出租车全部为双燃料车，使用的都是清洁能源——天然气。
通达出租车公司的景师傅是2007年第一批受益于双燃料车的出租车车主。谈起“油改气”的“历程”，他记忆犹新：最初，因为汽油价格不是很高，加之改装费用较高，很多出租车都不太热衷于“油改气”。“2007年，我虽然开的是双燃料车，但由于气源紧张，很多时候加不上气，当时考虑烧油和烧气成本相差不大，所以尽管是双燃料车，但在运营过程中经常烧的都是汽油。”景师傅说，使用天然气作燃料是近两三年的事，随着油价的长期上涨和市区加气站的增加，气源供应日益充足，为了降低营运成本，所以，大家都开始逐渐地使用天然气。
景师傅给记者算了一笔经济账：他所驾驶的出租车用汽油作燃料，每公里成本是0.8元；使用天然气作燃料，每公里是0.3元，按出租车一天跑280公里的路程计算，每天就能节省140元的营运成本，长期算下来，节省了一大笔的费用，也是一笔可观的收入。
“在如今油价飙高的情况下，天然气汽车成本更低也更环保。”在位于市区五道庙的晨丰加气站，一位正在加气的出租车司机杜师傅说：“天然气具有燃点高、密度低、爆炸极限窄等特点，比汽油汽车更安全，同时，它还能有效的减轻大气污染，缓解能源紧张，一举多得。”在亲身感受到“油改气”的益处后，杜师傅希望国家能进一步加大清洁燃料的推广力度，希望更多的司机能通过切身实践，为环保事业尽一份力。

 有车族：青睐“油改气”

黄海天然气公司的老板杜朝晖是一位“70后”的大学生，有着超前的思维和强烈的市场观念，从油价上升、“油改气”进入市场，他就开始思谋着抓住这一商机，2009年，他的公司取得了“车用气瓶安装资质”，开始进行车用气瓶的改装。“起初是出租车出现改装热，那时，公司平均每天要改装两三台出租车，当时的改装费用在8000元左右。到2011年后半年，私家车主的改装开始增多。从今年年初开始，安装车用气瓶的全部为私家车辆，平均每天都有私家车前来改装，其中不乏一些高档豪华轿车，现在的改装费用也较之以前降低，为5500元到6000元之间，视气瓶的容积大小而定。”
蒲县的私营老板李先生在两年前就把自己的“豪车”进行了“油改气”。改装之初，由于加气站少，他每次都到临汾来办理业务时顺便加满气。后来县城里也有了加气站，气源充足了，加气也方便了，他就一下把公司的几辆业务车全部都进行了改装。他告诉记者，近两年，随着油价的不断上涨，公司的业务车一年油费动辄几十万甚至上百万，支出很大。“油改气”之后，省钱之处越发凸显，“一年跑一万多公里，甚至能省出一辆车来！”李先生说，油价跌跌涨涨总归一个“高”字，1立方米天然气与1升汽油所跑的里程数基本相当，按刚刚下调后的油价算，93#油价格是7.27元/升，天然气价格是3.8元/立方米，“油改气”之后的省钱优势还是比较明显。“油改气”市场不会由于近日汽油价格的下调而降温。
“燃料费用省了近一半。”“油改气”两个月后，一驾校司机张师傅直呼“烧气便宜”。两个多月前，张师傅在开发区一家汽车改装厂将自己的捷达车进行了改装，让车子“喝”上了天然气。两个月跑下来，烧气加上偶尔烧油的燃料费用，比以前节省了不少。张师傅说，考虑到改装成本，一天跑50公里以上的车主做“油改气”改装还是很划算的。
在市直单位上班的崔先生家在襄汾，他每周至少要往返于尧都区和襄汾之间3次，路费开支一直让他很是苦恼。为了节省路费，他将刚买下的新车进行了“油改气”。“在改气前我还担心改后的车辆动力不好，看来我的这些担忧都是多余的，烧天然气的车辆在平路上跑和烧油的车没有什么区别，费用还节省了一半多。如果按之前每月烧1000元的油来算，现在烧气只需400多元就够了。”崔先生说。
在市质监部门，记者了解到，随着天然气使用的普及和加气站数量的逐步增多，我市燃气车辆的数量越来越多，范围越来越广。截至目前，我市“油改气”的车辆已达6500余辆，除去1862辆出租车外，其余车辆有近4700辆，是一个不少的数目，而且，这个数字仍呈现上升趋势。

面对日益庞大的“油改气”队伍，是不是所用车辆都适合“油改气”？油改气”后，车辆的安全性能如何？有人说，车用气瓶就像一个移动的炸弹，那么，我市“油改气”的技术是否成熟，又有哪些安全措施呢？敬请关注本刊下期报道。 （记者 李晓琳 卢婷 文/图）

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