临汾新闻网讯 （记者 白波涛）每到冬季，铁路隧道内的拱顶、侧壁上的漏水点因渗水而凝结成冰柱，一旦这些冰柱侵入接触网限界，将直接影响铁路大动脉的安全运输，后果不堪设想。

　　侯月线云台山隧道有8公里长，隧道内阴暗潮湿、漆黑无比，上交桥隧道的“打冰人”要拿着强光手电，在隧道内步行2个至3个小时，一段段巡视结冰情况，有货车驶入时，轰鸣震耳、寒风刺骨，掀起的石粒重重地打在他们的身上。

　　每年11月到次年3月，都是铁路人战冬运保春运的关键期，也是打冰繁忙期，侯马北工务段翼城东桥隧车间上交工区工长何志刚带领王晓超、张亚光等工友们冒着冬日的严寒，在云台山隧道里巡视，发现冰凌后，大伙儿举起打冰杆;遇到冰凌很高，不得不把两根打冰杆连接在一起，让尖头向冰柱打去。准确打冰并不容易，既要打掉冰凌，又得避免掉下来的冰柱砸到自己身上。“打完一轮冰，感觉胳膊、脖子都僵了。”打冰队员王晓超笑着说。

　　寒潮天气里，云台山隧道顶端的冰柱好像雨后的竹笋，几天就长出几十厘米，这些也增加了上交桥隧道“打冰人”的工作量，他们这支打冰队伍不畏严寒，为保证电煤运输安全畅通，默默无闻地坚守在工作岗位上，成为铁路隧道畅通的安全“守护神”。