作为汽车产业振兴政策的重要组成部分，汽车下乡成为今年汽车市场的一场大戏。业内人士指出，下乡企业不能只靠政策“吃饭”，如何利用机遇发挥自身优势，为明年农村市场的销售积累下足够的资本，让下乡之路在今后走得更快更稳，是当前汽车企业需要深入思索的课题。

轻卡淡季不淡

轻卡、微客市场在汽车下乡过程中势头强劲，上汽通用五菱、南京依维柯跃进等车企上半年销量同比超过１０％。其中轻卡表现尤其抢眼，据中国汽车工业协会的统计数据显示，１—６月，轻卡行业总销量达到７４．４８万台，主流轻卡企业大多取得１０％左右的市场增幅。

南京依维柯汽车销售公司副总经理周铿认为，归功于几方面因素：首先是养路费取消，释放了积压的市场潜力；其次是汽车下乡政策提高了从事生产和运输的农民对轻卡的用车需求；再次，７月份实施国Ⅲ标准，也使用户有了提前购车的动力。

“预计下半年销量增幅仍会保持在１０％左右。”周铿说。

不能仅靠政策“踩油门”

虽然今年是汽车下乡的“政策年”，但业内人士也指出，下乡企业不能只靠“天”吃饭，怎么去用政策、让政策发挥最大的效用才是关键。“国家政策的扶持只是一个‘天时’，车企还是要靠自己过硬的产品和积极营销去争取业绩。”周铿说。

根据今年６月份财政部等部门联合制定的《汽车摩托车下乡实施细则》，汽车下乡政策的实施时间为今年３月１日至１２月３１日。汽车下乡政策在实施期结束后会有怎样的调整还未有定论。在这一情况下，能否抓住当前良机，用好用足“政策市”并为明年的市场发展打好基础，对诸多车企是不小的考验。

依维柯跃进的做法是建立“致富跃进村”，即以一个典型用户为榜样、以一个区域经销商为核心建立富农工程基地，提供轻卡致富全套解决方案，帮助农民实现买车后的致富需求。目前，南京依维柯首个致富跃进村已在山东临沂挂牌，预计年底将建成１００个致富跃进村。上汽通用五菱力推“４Ｓ店带动２Ｓ店”模式，通过在各县级城市以４Ｓ店为龙头联系、带动２Ｓ店，在技术支持、售后维修等方面全力支持农村消费者购车。长城汽车公司今年针对不同皮卡车型制订了“下乡价”。

仍要跨越几道坎

从总体上看，汽车下乡已渐入佳境。但在操作层面，仍有具体问题待解决。比如，农民必须在户口所在地申请补贴的规定，操作起来会遇到一些困难。因为农民买车不一定是在本地创业，而买一辆车要回户口所在地办理手续，要花费很多周折。

另外，汽车下乡还要摒弃“地方保护”，让汽车企业在农村市场上公平竞争。谁的产品好，谁的维修服务好，谁得到的市场份额就多，对于企业来说，自然就会努力搞好产品和售后服务来赢得市场。

《国际金融报》 (2009-08-27 第07版)

来源：人民网

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