山西境内最短的列车——8171/8172次列车

　　车厢内悬挂着红色的装饰花，很有一种“家”的味道

　　3节车厢，10.5元的票价，全程165公里，在太行山走走停停……在山西境内，有一列从榆次火车站开往长治大平的“绿皮车”，它是山西境内最短的列车——8171/8172次列车。因为车票价格低，停靠站点多，此次列车被铁路职工和铁路沿线群众誉为“铁路公交”。

　　2月11日，记者搭乘8171次列车从榆次出发，对这列“最短列车”进行了探访。

　　A　“铁路公交”家味足

　　2月11日9时25分，榆次火车站站台，十几名乘客排成两列等待。“哐当哐当……”一阵列车与铁轨的撞击声越来越大，一辆东风火车头拉着的3节绿皮车厢缓缓行进站台。在列车员指挥下，乘客们有序地走上车厢。呜……，列车开动了。

　　记者走进车厢看到，3节车厢全是卧铺车厢。布包硬卧铺、胶皮地面、燃煤锅炉供暖，车厢内的各种设施无不显露出它“岁数不小了”。此外，列车车窗都张贴着喜庆的福字，3节车厢门口处贴着春联，车厢内悬挂着红色的装饰花，很有一种“家”的味道。

　　8171次列车全程5小时37分钟，共停靠20多个火车站。“沿途小站都停，一些常坐我们列车的乘客，把8171次列车当成公交车。”列车乘务员樊学军告诉记者，8171/8172次列车是一列铁路通勤车，每天上午9时25分从榆次火车站发车，下午到达长治大平车站，稍作休整后掉头往回走，夜里9点多返回榆次，一天一个来回。

　　列车发车后，樊学军走进车厢开始进行安检。樊学军曾在太焦线一个火车站工作多年，几年前因检查发现患有冠心病，转岗到不用值夜班的8171次列车工作。虽然8171/8172次列车不是普通火车客列，铁路局对列车安全生产仍要求很严，让他不敢掉以轻心。

　　坐椅上，搁着两个鼓鼓囊囊的大号无纺布袋子，从外表看不出包裹里装着什么，引起了他的注意。他走上前轻轻撩开袋口，发现两个袋子内分别装着水果和塑料材质生活用品时，松了一口气。

　　现如今，国内很多铁路客车都实现了现代化，车厢供暖使用空调调控温度，使用电锅炉供应热水，旅客乘坐舒适。虽然8171次列车车厢采暖和供应热水使用的仍是燃煤锅炉，因为锅炉运行良好，记者乘车期间，车厢内很暖和，乘客们饮用热水随取随用。

　　对于习惯了乘坐高铁的乘客来说，如果乘坐8171次列车，一定会为它“慢吞吞”的节奏感到惊讶。几乎每行驶十几分钟，火车就要停车靠站。趁着车厢人少，2号车厢女乘务员开始进行车厢保洁，她使用清洁布挨个擦拭车厢小桌台。

　　“8171次列车属于通勤车，考虑到节约运行成本，列车没有悬挂‘好车厢’。列车开通后的头几年，8171次列车还悬挂过‘古董车厢’，车厢内安装的都是黄色的木头桌椅。”列车长刘立新回忆说。

　　虽然所负责的列车有点“短小精悍”，一点不“气派”，刘立新却感到很满意。“我们这列‘小火车’虽然车厢少，走得慢，但是它发挥的作用可不小。小火车如今停靠的很多小车站，因公路交通不方便，村里的老百姓出门都坐我们的‘小火车’。”刘立新说。

　　B　乘客都是“乡里乡亲”

　　记者看到，这天列车上乘客不多，人人都能坐上座位，人们都显得很放松。70岁的榆社人张先亮，随身携带着一台便携式电视机。他扭开电视机开关，扩音器飞出字正腔圆的晋剧唱腔，听着高兴，他不禁哼出声。

　　张先亮从榆社的工作单位退休后常住榆次，这天乘列车出门是去探望乡亲。他到站下车，要步行20多分钟才能走到乡亲住的山村。这个山村是他的老家，他有十几个还健在的儿时玩伴居住在村里，退休后空闲时间多，他时常乘8171次列车回乡探望他们。“如果乘坐公共汽车回乡，来回一趟需60多元钱。而乘坐列车来回只花十几元。”张先亮说。

　　上车后，打工仔李峰一直坐在车厢通道处的小凳子上玩手机，因为赶着回乡，列车慢吞吞的节奏让他有点焦急。“这列火车哪都好，就是有点慢。”李峰笑着说。

　　李峰是榆社县人，常年在太原打工。为了节省路费，他回乡探亲时常选择乘坐列车。“我们村交通不太方便，人们出门乘坐汽车要走一个多小时才能进城。8171/8172次列车一天一个来回，票价又便宜，我出门常坐这趟列车。”李峰说。

　　熟客多，是8171次列车——这列“铁路公交”乘客的特色。在8171次列车2车厢门口处，张贴一副春联，显露出此次列车的另一个特色。这副春联，是8171次列车车间一位喜欢书法的职工书写的，内容由车间自拟，它的上联为：铁路公交幸福车；下联是：扶贫驶上幸福路。横批：乡里乡亲。“每年春耕、秋收，是8171次列车最忙的时候。住在8171/8172次列车沿线停靠车站附近村庄的乡亲们出门购买农具、贩卖核桃、杏、李子、中草药、小米，都喜欢乘坐8171次列车出行。”刘立新说。

　　山区村民生活节俭，8171次列车票价低廉，又分别在榆社县城、武乡县城、沁县县城停车，让农民们愿意选择乘坐此次列车进城赶集。8171次列车，多年来成为乡亲们日常的生活背景。它一出现“风吹草动”，都会触动大家的敏感神经。8171次列车刚通车时，全程票价为7.5元，后来票价调整，涨到10.5元。即使一张票的票价，平均只涨了3元钱，“老乡们”仍觉得涨得有点多，刘立新曾多次遭到老乡们质询。

　　C　驴友、火车迷纷至沓来

　　名列山西境内最短绿皮车，票价低，站点多，多年来为榆社、武乡、沁县老区群众出行提供交通服务。诸多“特色”加身，让毫不起眼的8171次列车，近些年吸引了越来越多外界关注的目光。去年年底，8171/8172次列车的身影甚至出现在中央电视台二套节目上。“我们这列车现在很出名，网上搜索‘太行山铁路公交’，你就能找到很多写我们列车的新闻。”刘立新说。

　　8171次列车名声在外，作为列车长的刘立新感受很深。最近几年，他已先后接待了多批来列车“探秘”的火车迷。说起这些火车迷，最初让刘立新“吓了一跳”。

　　8171次铁路列车，仅悬挂3个车厢，是山西境内车厢最少的列车，由此勾起了国内很多火车迷的好奇心，纷纷专程赶到榆次乘坐体验和摄像留影。几年前的一天，刘立新正在列车上巡查，发现一个小伙子拿着相机在车厢里四处照相。他感到奇怪，就走上前询问，小伙子也不吭气。最后，刘立新表示要采取限制性措施时，小伙子才说明来意。原来，小伙子是一个来自山东省的火车迷，喜欢收集火车资料。他查阅资料时发现8171次列车是一列“特殊的小火车”，决定实地体验。乘坐8171次列车，他收集到一张列车开具的“旧式车票票证”，如获至宝，为此兴奋不已。

　　在8171次列车的乘客中，还有一批特殊的乘客——来自各地的驴友。自1993年开通后，8171次列车除了为山区农村村民外出务工、探亲访友、出卖农产品提供了方便，因铁路沿线自然资源丰富，有茂密的原始森林，有金钱豹、野猪等野生动物出没，还有抗日战争时期的战斗遗址，近些年吸引了众多观光客。

　　8171次列车，进入榆社境域后就驶入太行山脉。夏秋季节的太行山大山里，风光秀丽，让驴友们流连忘返。在榆社陆家庄的山上有个小村庄，在附近辽阔的大山里，它是唯一一个有人居住区，很多驴友来此探险，都选择在这里落脚，有时直接选择在村里住宿和吃饭。近些年，甚至有人开始关注大山里的旅游开发。

　　“8171次列车行进途中的太行山里，有很多好玩的地方。”刘立新笑着说，因为乘坐列车到山里观光的驴友越来越多，他发现8171次列车的功能又增加了一项新内容——为山区旅游资源开发，为增加老乡们的收入，提供交通服务。（记者 梁成虎）