车出宜昌市区进入三峡专用公路，一直飞驰而去。在公路入口处有武装警察把守，非常庄严。可是见大坝的安全保卫工作极其认真，不容忽视。
据同行的导游肖小姐介绍，三峡公路1994年开工，1996年完工，历时三年修建而成。全长28.5公里，40%由桥梁隧道组成，种类之多素有中国桥梁博物馆之称。其中木鱼槽隧道全长3610米，地质结构由非常坚硬的花岗岩构成，工程之大、之难、之险为当时国内第一。
整个公路修建于群山峻岭之间，宛如一条腾空的巨龙飞向云端山巅，忽穿山飞峡，又入云破雾，惊险异常。车行之上，山高沟深，灌木浓密，青山屹立，江水碧阔，鲜有人烟。
咋想，深山之中，无地可耕，不适人居，怎有人家？
其实不然。远处望去，对岸江边居住人家星星点点，房屋建设鳞次栉比。一无果林二无地，他们凭什么生存发展？渔业？令我想起“江上往来人，但爱鲈鱼美”的诗句。难道千年之后，江边渔民还是原生之态？但看江水汹涌湍急，整日机声隆隆，所渔何养？正恍惚之间，车过之处见有人正在房前屋后的席地小坡之上修理禾苗，这岂是田园？或是桃园？
据导游肖小姐介绍，三峡大坝经几代人的论证，历时一个世纪，可谓“千呼万唤”、“大器晚成”，堪称世上最大的水利工程。大坝集防洪、航运、发电三大功能于一体，围湖养鱼、休闲旅游等多种功能并举，变水 患为水利。似乎险江露狰狞，其实不知也温柔！
同时，大坝也是世上最大的人工旅游景点。千里峡谷变平湖，一坝封喉锁江龙！在高台眺望，由导流明渠修建而成的五级船闸落差135米，与大坝水流兵分两路各负其责，航运发电由此而生。与大坝等高185米观境台如一艘巨轮航行于江水湖面……坝体伟然，水碧湖静，一望无际。原开山之处，草木丰茂，山水一体，雾绕云栖，风景如画。游客之中，碧眼金发，高鼻黑肤，比比皆是。人来人往，摩肩接踵，如织如潮。想必旅游收入一定可观。我们一行30余人前后仅两个多小时就将4000多元贡献给了祖国三峡。这且不说，三峡现有26台发电机组每天发电量3亿多度，相当于全国总发电量的九分之一，这是一个可喜而又惊人的数据。其能量足可供一个中等国家全国之用。现在我国国力增强，各个水电建设星罗棋布，加之同时大力开发的风能、核能、太阳能、沼气能多能并举，我们祖国实现高发展、低排放的美好时光指日可待。自2006年三峡大坝并网发电以来，已将1800多亿元的建设费用赚了回来。效率之高、成本之低，前所未有。建设大坝，点石成金，一本万利。国之运、民之幸、峡区人民之福也！
峡湖之域，林披石山，非黄土之垣。可见围湖可使生态破坏之虑不是信也！华夏儿女，岂能坐失良机？三峡明珠乃上帝造化，因势利导为我所用，造福子孙后代，功在千秋！
两岸青山相对出，一片浮云当空照。在导游肖小姐甜美的土家族民歌声中，我们踏上了归程。三峡大坝如一颗闪闪发光的宝石在我们的身后渐行渐远，高耸云端，照亮天空。（刘启堂）

来源：临汾日报
 

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