1964年，我大学毕业偏偏被分配到隰县，不仅要去，还得在那里工作。这可把我愁坏了，整天皱着眉头，“万里边城远，千山行路难”一类的句子总在脑子里转。父亲却颇为知足地开导我说，现在好多了，隰县到临汾通了汽车，花五毛钱坐火车到临汾，还剩二百多里，再花三块多钱坐汽车，多省劲啊……
等我去报到时，才享受到那“好多了”的滋味。去隰县每天只发一趟车，旅客很多，却只有一辆解放牌卡车，前一天晚上就要到走风漏气的候车室售票口排成长龙“熬票”。我通宵未眠熬到翌日拂晓才有幸买到上车的“神圣权力”（龙尾部分那十来个人被一刀切去了这种权力），被塞进车里，接受猛烈颠簸摇晃的“酷刑”式考验。这条等外公路，是比马车道宽不了多少的土路。汽车绕着千沟万壑和坎坷曲折的河道斗折蛇行，时而在厚厚浮土的河流中“冲浪”，时而在滚滚乱石的河床上“挣扎”，累得它一个劲“呻吟”和“放屁”，直到黄昏才跌跌撞撞地“爬”到目的地。经过十多个小时的折腾，旅客都变成了刚出土的兵马俑，七窍之内都是黄泥。而我则被严重晕车蹂躏得半死不活，像一条装了粮食的麻袋似的，被人拖下车来。
首次赴任就给了我这样的下马威，使我对李白“蜀道之难，难于上青天”的描写有了更深的理解。当地人给我讲，全县就这条一根肠子通屁股的公路，还是1955年修的，只有3米宽。因此不少村民，一生没进过县城并不罕见。即使城里人，终身没出过县的也比比皆是。
到“文革”结束时虽然有了长途客车，但道路依旧晴天是“洋（扬）灰路”，雨天是“水泥路”，雪后则没有路。北面有一条孝午路可供绕行，但路况不好，行车颠簸，人们按谐音戏称“跳舞路”。从这些“雅号”里也可以窥见人们出行难之一斑。
改革开放后，原有的路“动了大手术”，成了风雨无阻的油路。原来没有路的地方新修了油路。现在县内有东西两条大循环路把各乡镇串起来，不仅乡乡通油路、村村通公路，而且有了以县城为中心的多条公交车线路，村民可以随时进城。与周边县市之间，不但公路成网，四通八达，而且连通了一级路、高速路，进京出国也和进城一样方便。当年我父亲走的那条弓弦，两小时可到，我赴任绕的那条弓背，则三小时即达。飞速发展的公路，给山区插上了翅膀，可以快速飞向美好未来！近几年我去过不少山区，处处公路如织、车似潮，使我深深体会到，今天是“万里边城近，千山行路易”了！（王双定）

来源：临汾日报

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