国家发改委1日宣布，2日凌晨起上调国内成品油价每吨300元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6810元和6070元。经测算，这相当于汽、柴油零售价格每升分别上调0.22元和0.26元左右。这是我国成品油价格2009年以来的第六次调整。

各加油站涨幅不一，反应平静
对于为何加油站存在涨幅不一的情况？“此前一些民营加油站就以稍低价格吸引顾客，这次可能也是基于这个目的。”鼓楼北大街中石化加油站一工作人员分析道。“也可能是由于管理成本和进货渠道不同，民营企业较国有供应商 如中石化、中石油等稍低”。
往常成品油涨价前夜，加油站内排队加油的场面似乎成了惯例，但这次成品油调价，大多车主反应平淡。鼓楼北大街中石化加油站的一工作人员表示，油价上涨后，其销售量与以前差不多，涨前也并没有出现加油站爆满的现象。
市民刘先生等人认为，即使像以往那样赶在油价上调之前去排队加油，也不会省多少钱。再说经过去年到今年的几次油价调整，大多数人心理上已有了承受力，任它涨去吧。

市民反应不一，省”为上策
汽油价格的上涨，首先让出租车师傅们感到了压力。桑塔纳3000的春秋出租车驾驶员张师傅给记者算了笔账，他使用的93号汽油这次涨了0.24元/升，而他车子每天白班、晚班的油耗在40升左右，这样一来张师傅一天就要增加成本近10元，一个月最少要增加开支300多元。“车型不同，耗油也不一样，我这个车子是比较费油的。这开支还没算开空调的费用，开了空调耗油更大。”张师傅说，“这样一来，满大街转悠拉客就会相对少了。”私家车主叶先生告诉记者，以他为例，每月油费开销基本上在600元左右，涨价过后，一个月多付几十元，对此感受并不强烈。市民汪先生拥有一辆面包车，平时主要用来给自家的小店进货用，一般加一次油的花费在100元左右，差不多够用一星期，他觉得油价涨了之后每月要多出近40元的花费，如果这样一直涨下去的话，压力会比较大。
油价上涨后也会改变有车一族的生活习惯，车主小郑在接受采访时说，以前出门总是习惯性地开车出去，不管路途的远近。经过油价的几次上涨之后，他认为，既然油价的变动不可逆转，那么只能从自身方面来节省了，那就是减少开车出行的次数，学习省油方面的技巧。如果出门是短途还是坐公交车比较合算，不但省去了长时间塞车的烦恼，还能为自己节省不少油费。
油价多次上涨对车市也造成了一定影响。在买车时，许多市民都把“省油”放在非常重要的位置上，也有部分市民因为油价频繁调整而暂时搁置了购车计划。

国内油价 为何跟涨不跟跌？
有着多年炒股经验的市民周先生对记者说：“油价的上涨，对整个大盘来说，没有多大影响，但对个股有一定影响，特别是石油股。”我市一位经济师认为：“目前油价有点虚高。涨快降慢都能够给中石油和中石化带来超额利润。我认为他们应该将成本公布于众，让油价随市场涨跌，真正与国际油价接轨。
国家发改委5月份发布《石油价格管理办法》，其中提出将推出价格联动机制，不少市民认为，在迎接国际市场、适应经济现状的情况下，比较油价应参照居民人均收入水平和公开国内石油企业的生产成本，这些呼声与思考也是希望能够促使国家有关部门进行油价决策调整。是否能明确国际原油价格基准、国内平均加工成本，在价格变革中是否应扩大消费者的参与度，进一步公开价格信息、加强监督，在油价高涨的情况下如何提高公共交通的利用效率，这些都成为我们深度思考的问题和改进完善的方向。大部分市民认为，让老百姓得到真正的实惠，使资源得到科学合理利用，促进社会经济及各项产业更健康发展，才是与国际接轨与变革的最大目的。（本报记者工力）

 来源：临汾日报

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