记得在我年幼的时候，生活状况和交通状况都很差，出一次远门要吃好多苦、遭受好多罪。
1971年1月，离开新兵连那天，我在部队铁路专用线站台上的“闷罐车”，火车走走停停，半天时间才到达石家庄火车站。稍稍休息，又上了一列客运车。火车隆隆吃力地在环立如障的群山间向前奔驰着，连绵不断的大山向后飞逝，机车在山岭间拖出一团团的黑烟。大约行驶了五六个小时，才抵达太原火车站。等候了近两个小时，再次转乘开往临汾的火车，漫长的颠簸、摇晃，终于来到了目的地——北京军区驻临汾某部。晚上，躺在床铺上觉得浑身酸痛。平生第一次出远门的我，真切地感受到了出行的艰难。
那时，我最犯愁的就是回家。背着沉重的包袱，辗转换乘于火车、汽车，再步行两三公里才能回到日思夜想的故乡小村。
记忆犹新的是一次春节回家：在临汾火车站一上车，就被堵在了车门口，我背靠车门，左手扶着车厢板，右脚悬着空，想转动一下身子都有点困难。就这样，我“金鸡独立”般地站了四五个小时，一阵阵头晕恶心。车到太原站，也没有下去几个人，我使尽浑身的力气，方才挤进了车厢 列车长售票席处。我双手紧抓着售票席座位板，身体向前倾斜着，一直站到石家庄，下车时，脚和手麻木得竟不听使唤了。就这样，我又转车一直站立到邢台。出了火车站，再挤上开往家乡的公共汽车，钱没有少掏，买到的依然是张站票。当看到故乡小村时，我的身体已疲惫至极。多少年来，那条悠长而艰辛的回家之路，那种难以言说的复杂心情，均给我留下了深深的记忆。
改革开放后，伴随着科学技术的不断进步，人们生活水平的不断提升，临汾的公路不仅构筑起了“纵横交错”、“多层立体”的主干通道，还形成了省、市、乡、村相互连通、四通八达的交通网。公路密度、通达速度进一步提高，公路里程的迅速增长，高速公路飞速发展；铁路先后实施了多次大规模列车提速，客运列车运行速度平均提高了25％，提速总里程覆盖了临汾铁路主要干线。交通事业的快速发展，为临汾经济腾飞提供了便捷通道。我们周围日常的交通工具越来越多、科技含量越来越高：高速列车、豪华汽车、私家轿车应接不暇。
时下，各种交通工具的不断改进使人们更可以随心 所欲地出行，同时也不断扩大着人们的活动范围。仅限于火车和汽车，早已不能满足中国百姓长途旅行的代步需求。2005年中秋之夜，我从太原武宿机场乘飞机前往成都九寨沟旅游。火车20多个小时的路程，被飞机缩短成1小时50分。这些便捷，大大缩短了人们交往的距离，给我们每一个人的工作和生活都带来了极大的便利。
近几年春节回家，我很少乘坐火车，都是乘坐汽车。500余公里的路程，半天时间就回到了家里。前些日子，妻子回家，中午12时从临汾坐上直达家乡的豪华大巴，晚上7点多就到了家。
妻子兴奋地对我说：“真没有想到这么快捷方便！”是啊，临汾交通一改过去的封闭和垄断，一日千里地走向了开放和竞争。目前，临汾的民用机场正在紧锣密鼓地筹建之中，不久，还将修建高速铁路专用线。其交通工具、交通条件、交通设施乃至出行观念，真是今非昔比，一年一个样，年年大变化！
一滴水可以折射出太阳的光辉。交通的巨变，不仅改变着临汾百姓的生活质量，也改变着临汾百姓的生活方式。从中我清晰地感受到新中国成立60年来，临汾交通运输业所发生的翻天覆地变化。未来临汾的交通设施会更加完善，交通建设会更加合理，交通网络会更加发达，旅客运输会更加高速、舒适、便捷。展望未来交通事，信有惊天动地吟！（王友明）

来源：临汾日报

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