你来我往，互不相让。李自强 摄

随着昔日的“一路畅通”已经化为昨日记忆。那么，我们的通行环境是如何在短短的几年内恶化？又是哪些因素，导致今天的我们只能望“路”兴叹？

成因一：道路承载不堪重负

虽然，我市在城市建设、扩大交通路网以及交通干线的新建、扩建方面，近几年来都取得了突破性的进展。先后有滨河西路、锣鼓大桥、滨河西路北延工程、向阳路拓宽改造工程等多条新建、扩建的道路顺利竣工通车，为广大市民的顺利出行发挥了积极的作用。但即便如此，道路建设的脚步依然远远滞后于机动车保有量的增速。
临汾祥华汽贸公司作为我市成立较早的一家民营企业，近年来取得稳步发展。该公司一位经理表示，与以前相比，近两年来汽车的销量取得较快增长，越来越多的机动车已经走进千家万户。他分析道，车市的整体火爆一方面由于市民的收入增加、生活水平不断提高，另一方面是2009年以来，国家采取了取消汽车养路费、减少车辆购置税等扩大内需、刺激汽车市场消费的一系列政策。
在车险行业中打拼多年的小李是临汾人保财险公司的业务员。他说：“这两年汽车保险的业务量从公司到个人都增长很多，我个人的业绩也是直线上升，这就直观地说明了临汾机动车数量的增多。”来自市交警支队的数据显示:仅城区机动车保有量如今已接近15万辆。
15万辆是个什么概念？这就相当于，如果将这些车并排放置3列、首尾相接，可以从霍州市一直延续到侯马市还绰绰有余。
机动车保有量的激增，对市区道路交通的承载能力形成了巨大压力。
“车多路窄”作为市区交通拥堵的基本矛盾，在市区解放路、向阳路、鼓楼东大街等最重要的几条主干道上尤为明显。众所周知，除了向阳路近期进行过拓宽改造以外，其余路段多年以来变化不大，其通行能力早已趋于饱和甚至超出。而这些路段是囊括市区相当一部分行政、商贸、医疗、教育等各项资源相对集中的交通要道，汇聚了大量的人气，交通流量过于集中。例如，财神楼北街是宽度仅12米的车人混行车道，却集中了3所学校、2个大型购物中心，1所幼儿园、1个大型农贸市场、1个大型服装市场，交通拥堵时有发生。
除此以外，市区主干道、次干道、支线比例、路口区化不合理。而且，解放西路、迎春南北街、贡院东西街、体育南北街等多个“断头路”，也是造成路口高峰时期发生交通堵塞的主要原因。
于是，在道路资源有限、车流量不断增加的客观情况下，让我们深恶痛绝的交通拥堵现象日益严重、愈演愈烈。

成因二：法制观念和交通意识淡薄

如此现象并非个例，不文明的各种交通行为在市区轮番上演。带来的直接后果就是，不仅交通安全隐患严重，也成为导致市区交通拥堵的重要原因。
作为市区最重要的主干道之一，解放路承载过多的车流量本就不堪重负。但是记者看到，许多骑自行车、电动车的行人直接大摇大摆地骑到了机动车道，抢占了不属于自己的道路资源。如此行径，使这条道路机动车的通行能力大幅下降。
在市人民医院门口，一名骑电动车的中年男子甚至骑到超车道上，将后面的机动车牢牢堵住，对身后不断响起的汽车喇叭声似乎毫不介意，数十辆机动车只能无可奈何地跟在电动车身后、缓缓前行。
记者观察发现，仅在这一路段，短短5分钟内就有自行车抢道、行人横穿马路等各种不文明现象40余起，有3起行人乱穿马路直接造成了道路的拥堵。
“红灯停、绿灯行”是每个人在孩童时期就知道的基本常识。但是，在鼓楼东大街与体育街、财神楼、洪家楼交叉的十字路口设有的交通红绿灯却几乎成为“摆设”，许多骑自行车、电动车、三轮车的行人对红绿灯置之不理。这一行为导致正常通行的汽车不得不为避让过往行人而降低速度，原本一次红绿灯的交替能够通过的汽车往往受阻于此，要经过两至三次红绿灯才能通过。在这几条道路上行驶的车辆，不时被堵成一条长龙，过往司机无不怨声载道。
一位被堵在体育北街的车主对此非常不满，他告诉记者：“很多自行车、电动车根本没有遵守交通规则的意识，说到底是素质问题。我经常遇到骑自行车的人在机动车道上慢慢悠悠的走，把汽车挤得都没地方了。”
除此以外，有许多机动车驾驶员违反交通规则、破坏交通秩序，“霸王车”、“斗气车”现象发生时有发生，而违章调头、压线、逆行、闯红灯等现象更是屡见不鲜。有一位车主表示，在各个十字路口，严重的“加塞儿”现象也是引起堵车的重要因素。
在市区，由违章行车而引起的刮蹭事故也比较常见。每一次发生交通事故，由于后续处理需要现场勘察、保险定损等一系列工作，所以不论事故大小，都会引发严重的堵车现象。针对这一部分堵车的原因，广大司机朋友无不纷纷谴责。
如此可见，各种不文明、不守规则的交通行为，成为市区道路拥堵最重要的“罪魁祸首”。

成因三：人为制造“重灾区”

12月14日下午，记者在体育北街的幼儿园门口看到，前来接送孩子的家长将道路堵的水泄不通，许多推着自行车、电动车的家长就直接站在道路中间，将由北向南行驶的汽车堵的动弹不得。一名身着羽绒服的老人将电动车横在路上，只顾向幼儿园里张望，却意识不到自己的行为已经成为“拦路虎”。被堵的车排成长龙，从幼儿园门口一直延伸到体育街最北端，甚至影响到解放路的道路通行。
同样原因造成的堵车现象，在贡院街南街小学门口有过之而无不及。
除此以外，“黑三轮”也成为多个区域堵车的重要原因。“黑三轮”现象的屡禁不绝引起了广大市民的一致声讨。
随意拉客扰乱客运市场秩序、违反交规行动导致交通安全隐患严重、乱停乱放的行为引起交通拥堵。在采访中，一项项“罪名”直指“黑三轮”。
同样是堵车“重灾区”的火车站附近，在此乱停乱放等候拉客的“黑三轮”让过往司机深恶痛绝。一位帕萨特的车主王先生对记者说：“只要见到乘客走出火车站广场，很多黑三轮一拥而上，争抢客源，把道路堵去大半，丝毫没有考虑过往汽车的通行。”
12月5日下午，市区花果街被堵的满满当当，顺着被堵的汽车长龙，记者一直走到位于花果街北段的世纪百悦商场门口，才找到堵车原因。七八辆“黑三轮”先是堵去一半的路面，还有两辆“黑三轮”的车主将三轮横在马路中间，为争夺客源的事情大声争吵、理论不休，对频繁响起的汽车喇叭充耳不闻。这一行为造成被堵的车辆由北向南延续到鼓楼东大街。
除了乱停乱放，“黑三轮”在道路上逆行、抢道、违章调头、闯红灯、随意停车等行为对机动车正常行驶造成影响的现象屡见不鲜。
近年来，我市交警、运管等相关部门针对“黑三轮”进行过多次专项整治行动。但“黑三轮”总能一度销声匿迹之后又死灰复燃，成为一大“顽疾”，使拥堵的城市交通雪上加霜。

成因四：行车难，停车更难

“开车去市人民医院看望同事，医院的停车场早就爆满，因为没办法停车，只好开着车一直走到科委巷，停在了安达圣商场的停车场，后来又步行走回到医院。”说起前几天的一次经历，市民张俊峰很是无奈。
在鼓楼东大街经营一家服饰商店的小文，不久前买了一辆比亚迪F3轿车，由于商店门口没有停车位，他每天早上都要在附近的几条街巷寻找停车位。“体育北街、财神楼、思麦尔酒店的停车场，哪里有车位就赶紧占上。有时候实在是时间紧迫，就把车停在商店门口的路边。”而对于违规停车对他人造成的影响，小文尴尬地笑了笑说：“顾不上那么多了。”
与小文抱有同样心理的车主不在少数，记者在鼓楼东大街、解放路、向阳路看到，很多并没有停车位的路段，道路两侧都摆满了各式各样的机动车。道路被人为“变窄”的现状直接影响到了过往车辆。
即便是在一些划分停车区域的道路，也有某些现象令市民所诟病。一位开捷达的车主说：“有好几次在平阳广场东西两侧，刚把车停进画好的停车位，就有人一摇三晃的过来收费，可我在附近根本没有看到有停车收费标志。”他表示，这很有可能是个人行为，将公共停车资源作为牟利的手段。
记者还发现，在向阳西路和鼓楼西大街，还有一些商户违法占用道路两侧的停车位，私自改置“禁止泊车”牌，将公共交通资源占为己用。此举引起广大车主的普遍不满。
与此同时，还有不少车主为了逃避停车场的停车费用，宁可将车辆停放在公共道路上也不愿交纳仅仅几元钱的停车费。此举也对市区交通状况造成不同程度的影响。
数据显示，我市核心城区白天公共停车位需求24025辆次，高峰时刻3524辆，高峰停车密度每平方公里超过500辆。但市内仅有路外19个公共停车场，836个泊位，仅能满足30.7%的需求。
如今，交通拥堵现状已经产生巨大的负面影响，也引起广大市民的密切关注。那么，如何缓解目前的堵车现状，还我们“一路畅通”的出行环境？相关部门又该采取哪些措施，尽职尽责地治理交通堵塞？广大市民又有哪些合理建议，能为我们共同期待的“畅通无阻”群策群力？本报将继续关注。

（记者 柴云祥）

来源：临汾日报

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