自古以来，鼓楼就是市区乃至全临汾地区的中心区域，“南通秦蜀”、“北达幽并”等镌刻在楼洞上方的大字，无不昭示其位置的重要性。如今，由鼓楼向东南西北四个方向延伸而去的道路，已经成为市区当仁不让的主干道，尤其是连接108、309国道，可直接通往洪洞、霍州乃至省城太原的鼓楼北大街，以及可通往襄汾、侯马直至运城的鼓楼南大街，更是沿袭千百年的交通要道。

在鼓楼南、北大街两侧，集中了机关单位、企事业单位，以及医院、学校、商家，承载了许多市民的生产生活，是许多临汾市民日常出行、工作、就医、入学的必经之路。

然而，这两条重要性不言而喻的道路，如今与日新月异的城市发展格格不入。近年来，鼓楼南、北大街的路面破损严重、坑洼不平，制约了市民的出行，影响了交通的通畅，成为城市名片上一道让人无法回避、又不得不尴尬面对的“硬伤”。

市区鼓楼南、北大街的路面破损现状如何?从市区坂下路口开始，一路向南直到交警支队门前，在水泥路面上，有不断加大的接缝，有横贯路面的开裂，有机动车道与非机动车道连接的落差，还有井盖安放处的凹陷;在柏油路面上，有重压造成的起伏，有年久形成的坑洼。市民刘先生接受采访时说：“倒是能起到基本的车辆通行作用，但要说平坦的话，绝对是算不上。”

“走一走滨河路、滨河西路、迎宾大道以及新修通的五一东路，再走一走鼓楼南、北大街，这就是天上和地下的差别。”家住孙膑庙的市民卢先生说，“有水泥路面、又有柏油路面，全是不规则的一块块，再加上不断修补的坑坑洼洼，灰蒙蒙的路面就像一条‘缝缝补补又三年’，打满了补丁的工装裤。”

采访中，许多市民的意见集中指向了这两条大街的非机动车道。家住福利巷的郭先生表示，尽管近期修补了路面，但“恐怕维持不了多久”，在他的眼里，非机动车道上坑洼不平的路面“不能容忍”,他说：“尤其是福利巷附近，五百米的路面上，绝对能数出来200个坑，大坑连小坑，坑坑相套。年年都修，但好不了多久。”

“以前最严重的是怡协汽修园门口的非机动车道，那儿的坑深的恐怕有20厘米，几百米的路面上没有一块平地方。去年下雨时，我开车从那走还磕坏了悬挂。”采访中，市民李先生怨声载道，“前段时间那儿修了，路况有所改善。在我印象中，最近几年那一段路修修补补回数可是不少了。

“破损的路面带来的影响，远不止行路难。近年来，在非机动车道破损严重的路段，许多电动车、自行车为了避开破损的路面，纷纷驶进机动车道与汽车抢行，险象环生的画面时有发生，交通安全隐患长期存在。

与此同时，破旧的鼓楼南、北大街还影响了城市形象，让一些市民感觉到“大失颜面”。

“前段时间外地的客户来临汾，我带着他走了滨河路、彩虹桥，还去了汾河公园，不论是高铁站、新医院，汾河两侧错落的楼房，还是绿化良好、路面宽阔的滨河路，都让客户很是赞赏，一路上不断地说‘临汾发展真快’。”经营一家服务公司的张先生说，“后来走到鼓楼北大街，当得知这就是临汾的主干道时，客户就跟我开玩笑说‘你看你们临汾，不禁夸么’，当时真是尴尬极了。”

他建议说：“修，得赶紧修。鼓楼南、北大街这个路面状况不仅没跟上临汾发展的步子，也不符合它们本身临汾最重要的主干道身份。”

改造鼓楼南、北大街，民心所向却又困难重重。是什么因素让这两条大街破损严重?这两条大街修不修?何时修?是指日可待还是遥遥无期?就此问题，记者前往市建设局进行了采访。

“为什么道路破损严重?”该局办公室的一位工作人员分析说：“导致道路破损严重的原因有很多，随着城市的发展汽车越来越多，道路的压力也越来越大，当年施工时，由于当时社会环境、城市规划，以及当时的技术条件等多方面的因素影响，导致这两条道路交通输送能力和质量放在今天来看，就有些欠缺了。另一方面，临汾作为北方城市，每年冬季的寒冷，尤其是降雪之后，对道路的损坏也是很明显的。”

那么，随着城市的发展，如今已经完全跟不上城市建设步伐的鼓楼南、北大街有没有可能进行改造?工作人员说道：“修路，尤其是一个城市老城区的主干道，是一项十分复杂的事，不仅仅是规划、设计、施工、验收使用这么简单，不论是要拓宽还是要改造，不仅要做好拆迁工作，还有道路涉及的管线，以及交警、公交、管辖办事处、商场、学校等多个部门的协调，涉及的各种各类问题也都需要商讨解决。如果动工改造，首先要建立在保证施工工期内最大限度降低对市民的影响的基础上，所以说这也是一项十分庞大而且繁琐的工作。”

这一番话真实、客观，也是改造鼓楼南、北大街目前存在的最大困难。然而，难道这条市区最重要的主干道就一直这样破损下去吗?在采访中，一位市民如此说道：“改造这条路的困难肯定是存在的，而且困难很大，修路期间对过往群众的影响也很大。但是，长痛不如短痛，早一天修好就能够早一天发挥作用。如果就这样破损下去，过五年、十年，我们就还得忍受五年、十年的‘补丁路’，到时候依然得经历出行不便的道路改造。”    记者 柴云祥 张君宇