电动自行车作为代步车，在方便市民出行的同时，也带来配套电池更新的烦心事。尤其是电动车电瓶半路抛锚，成了许多市民头疼的事情。12月13日，市民王先生买的绿源牌电动车就遇到被搁半路的尴尬。“买的时候，经销商保证电池一年半包换，可是这还没到一年半，就遭遇了行业‘前七后八’的潜规则……”王先生说。

随着电动车的增多，各家电动车经销商都打着“以旧换新”一年内电池包换”等诱人的广告。“去年，在这些广告的吸引下，买了一辆电动车，可是才骑了一年多，它就把我搁路上了。在保修卡上查到客服电话，客服提供了一个经销商的电话，可是经销商称过了锣鼓大桥的滨河西路就不再是免费上门的范围了，要上门就要另外付10元服务费……”王先生说，维修人员测试后说，电池坏了，要在保期内可免费换新的。

听到这里，王先生庆幸自己的电动车还没出保期，可是当维修人员拿 出了要更换的电池后，却发现这个电池的正负极有明显焊过的痕迹。“师傅，你不能给我换个旧电池吧……”王先生向维修人员问。

“像你这种情况，就只能换备用电池，也就是说换的是保养修复后的电池。”该维修人员说。为此，王先生再次拨通售后电话“理论”，因为买电动车时，经销商答应不出一年半坏了就给换新的电池，结果经销商说，已经超过了换新的时间，只能换维护修复后电池。这就让王先生纳闷了，明明没出保修期，为什么就“超过了换新电池的时间呢?”最后和经销商‘理论’不下个结果，经销商干脆就直接说，这就是业内的‘规矩’——‘前七后八’，也就是说，七个月内换新电池，到第八个月以后就换保养后的旧电池。”记者走访了解到，原来，许多经销商打着“以旧换新”的广告，将回收的旧电池拿进“保养室”，用专门的机器进行维护保养，然后再换给像王先生这样的客户或低价再卖出去。大部分经销商把收回去的旧电动车，拆了卖废品，电池可以保养后再利用。“一个旧电动车以旧换新最多能能顶个200多元，其中电池占一半，车架子卖废品也就几十块钱，电机内有铜丝等，拆开还可以卖得贵一点。”一位业内人士向记者透露。

曾经在某电动车售后工作过的李师傅说，许多旧电池经过技术处理后，在短期内都能“焕发青春”，不过只能维持几个月的时间。经销商之所以能和消费者打马虎，是因为许多市民根本不知道这个猫腻，或者嫌麻烦，没多少钱的事没必要和经销商犯嘀咕。“一些商家都会说，废电池会运回厂家处理。可是运回厂家需要费用，这是增加成本的‘傻事’，那个做买卖的愿意干?”李师傅笑道，无论工艺如何，翻新电池的使用寿命都很短，多数只能用2-3个月。质量较好的电动车电池价格基本是300到600元一组(四块)，而200元钱左右的电动车电池基本上可以认定为回收货或劣质品。

记者郝海军